邓承浩，深蓝汽车董事长，在社交媒体上指出，目前国内仅有两款L3级自动驾驶车型获批，其它企业在谈论L3级别时存在误导性宣传。他强调，L3不应被视为营销术语，而应该理解为一种责任，涉及动态驾驶的系统需严格符合标准，包括整车性能、安全验证和运行范围等。他还提到，不论是L2还是L3，确保安全冗余、充分验证和清晰的使用边界是持续努力的重点。邓承浩认为，只有真正能保护用户安全的产品才能称之为L3级，其目标是使每次出行更加轻松和安心。回顾L3车型的批准过程，2025年12月15日，我国首次正式发布两款有条件L3级自动驾驶车型的许可，分别是深蓝SL03和极狐BJ7001A61NBEV。深蓝SL03可在特定的重庆快速路段实现自动驾驶，而极狐则在北京市指定路段运行。至今，国内只有这两款车型获得准入资格。邓承浩补充说，L2转换到L3是一个重大的技术飞跃，带来了不同层面的安全责任。深蓝汽车在L3许可的基础上，正在开发新一代L3产品，计划将成本升幅控制在3万元以内，旨在通过真实场景数据不断提升智能辅助驾驶体验。
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